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A dix reprises, les Forces a\u00e9riennes ont entra\u00een\u00e9 ce qui pourrait se produire apr\u00e8s la destruction des a\u00e9rodromes normaux, c’est-\u00e0-dire l’atterrissage et le d\u00e9collage temporaires d’avions de combat sur des tron\u00e7ons autoroutiers sp\u00e9cialement am\u00e9nag\u00e9s. Soudain, ce sont des jets du type Tiger qui sont stationn\u00e9s devant le restauroute, en lieu et place de camions et de voitures. Mercredi soir, \u00e0 Thoune, Roger Cornioley a pr\u00e9sent\u00e9 ce chapitre passionnant de l’histoire de l’aviation militaire suisse dans le cadre du cycle de conf\u00e9rences organis\u00e9es par l’Association du mus\u00e9e suisse de l’arm\u00e9e. Plus de 100 personnes \u00e9taient pr\u00e9sentes \u00e0 cette conf\u00e9rence \u2013 la premi\u00e8re tenue dans les nouveaux locaux de l’ancienne r\u00e9gie des chevaux.<\/p>\n
Roger Cornioley, connu du public depuis son r\u00f4le de premier plan dans un documentaire de la T\u00e9l\u00e9vision SF consacr\u00e9e \u00e0 un accident d’avion sur le glacier du Gauli, a fascin\u00e9 son auditoire par sa narration riche en d\u00e9tails tir\u00e9s de la profondeur des archives. La Luftwaffe allemande, d\u00e9j\u00e0, utilisait des tron\u00e7ons des autoroutes du Reich comme a\u00e9rodromes pendant les derniers mois de la guerre. En 1970, des exercices de d\u00e9collage et d’atterrissage ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s pour la premi\u00e8re fois avec des avions de combat du type Venom sur un tron\u00e7on du r\u00e9seau autoroutier suisse, encore tout neuf \u00e0 l’\u00e9poque.<\/p>\n
Deux manoeuvres \u00e0 grande \u00e9chelle de ce type, spectaculaires et encore classifi\u00e9es secret au d\u00e9but, se sont d\u00e9roul\u00e9es \u00e0 proximit\u00e9 de Thoune, en 1974 et en 1982 \u00e0 M\u00fcnsingen. Le restauroute \u00e9tait alors transform\u00e9 en place de stationnement pour les avions Hunter et Tiger. Ce concept d’engagement a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9 avec Arm\u00e9e 95, l’effondrement de l’Union sovi\u00e9tique et du Pacte de Varsovie, et en raison du danger \u00e9lev\u00e9 d’accidents pour les voitures dans les secteurs pr\u00e9vus pour servir d’a\u00e9rodromes, les glissi\u00e8res de s\u00e9curit\u00e9 centrales \u00e9tant remplac\u00e9es par des c\u00e2bles en acier rapidement d\u00e9montables.<\/p>\n
Cet expos\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 par un sp\u00e9cialiste de l’aviation a \u00e9t\u00e9 illustr\u00e9 au moyen de photos et d’impressionnants extraits de films originaux du Service cin\u00e9matographique de l’arm\u00e9e.\u00a0 La comparaison a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 faite avec d’autres pays, comme la Su\u00e8de. Les auditeurs ont par ailleurs appris que la RDA utilisait aussi des autoroutes comme pistes pour ses Forces a\u00e9riennes.<\/p>\n
Vid\u00e9os \u00e0 t\u00e9l\u00e9charger :<\/b><\/p>\n
http:\/\/www.youtube.com\/watch?v=57cVy7r8GRo<\/a><\/p>\n www.youtube.com\/watch<\/a><\/p>\n http:\/\/www.youtube.com\/watch?v=bLEbV_CehWs&feature=relmfu<\/a><\/p>\n http:\/\/www.youtube.com\/watch?v=Qx7Meo7w-pY&feature=relmfu<\/a><\/p>\n http:\/\/www.youtube.com\/watch?v=hQPuRr2_MFg&feature=relmfu<\/a><\/p>\n